Đối với nhiều chủ xe, những bộ phận nhỏ của xe thường bị bỏ qua, vàđai ốc bánh xelà một trong những thành phần như vậy. Dây buộc có vẻ đơn giản này thực hiện nhiệm vụ quan trọng là cố định bánh xe vào trục một cách an toàn. Hôm nay,JUNWEIsẽ đi sâu vào những bí ẩn của đai ốc, giải thích tầm quan trọng của chúng và những chi tiết cần cân nhắc khi lựa chọn và sử dụng chúng.
Về mặt cấu trúc, mộtđai ốc bánh xelà một đai ốc buộc chặt. Nó có một đầu tròn hoặc hình nón. Nó chủ yếu được sử dụng trên bánh xe thép và hầu hết các bánh xe bằng nhôm. Công việc chính của nó là giữ bánh xe vào trục xe. Nó thực hiện điều này bằng cách khóa vào một chốt có ren trên bánh xe. Điều này giúp lái xe an toàn.
Tuy nhiên, không phải tất cả các mẫu xe đều sử dụng đai ốc. Một số ô tô của các thương hiệu như Audi, BMW, Mercedes-Benz, Saab và Volkswagen sử dụng bu lông vấu hoặc đinh tán bánh xe để thay thế. Những bu lông này xoắn thẳng vào lỗ ren. Các lỗ nằm ở trục bánh xe, trống phanh hoặc đĩa phanh. Điều này có tác dụng chặt chẽ tương tự như đai ốc.
Ngoại trừ bánh xe đua thường có độ côn 45 độ, hầu hếtđai ốc bánh xecó phần côn 60 độ ở đầu côn. Thiết kế có vẻ đơn giản này phục vụ hai chức năng chính:
1. Định tâm chính xác: Trong quá trình lắp đặt bánh xe, kết cấu côn giúp bánh xe căn chỉnh chính xác với trục xe, đảm bảo độ đồng tâm giữa bánh xe và trục xe và chống rung lắc hoặc tiếng ồn bất thường trong quá trình lái xe.
2. Chống lỏng: Khi lái xe, va chạm trên đường có thể gây ra chuyển động vi mô ở các bộ phận. Cấu trúc côn phân phối áp lực trên bề mặt tiếp xúc, giảm sự nới lỏng đai ốc do chuyển động vi mô và cải thiện độ an toàn khi lái xe.
Hiện nay trên thị trường có 4 loại đai ốc chính:
1.Ghế nón: Được sử dụng rộng rãi nhất, phù hợp với hầu hết các dòng xe gia đình và xe khách tiêu chuẩn.
2.Ghế hình nón phình: Một chỗ phình được thêm vào hình nón để thích ứng tốt hơn với bề mặt cong của trục bánh xe và thường thấy trên một số xe thể thao.
3. Nắp dưới trục: Đai ốc này có thiết kế tương đối phẳng, phù hợp để lắp đặt trên các bánh xe có nắp trục mà không ảnh hưởng đến độ vừa khít của nắp trục.
4. Đai ốc chốt: Đai ốc này có cấu trúc chốt trên đầu và cần có các công cụ đặc biệt để tháo ra. Nó cung cấp khả năng chống trộm được cải thiện và thường được sử dụng trên các phương tiện cao cấp hoặc trong các ứng dụng yêu cầu bảo mật cao.
Thông số kỹ thuật ren cho đai ốc vấu khác nhau tùy thuộc vào thương hiệu và kiểu xe và chủ yếu được phân loại theo hệ mét và hệ đo lường Anh:
1. Chủ đề số liệu:
M10×1,25mm
M12×1,25 mm, M12×1,5 mm (phổ biến nhất), M12×1,75 mm
M14×1,25 mm, M14×1,5 mm (phổ biến nhất), M14×2 mm
M16×1,5mm
2. Chủ đề hoàng gia:
Phổ biến trên một số mẫu máy cũ của Hoa Kỳ, chẳng hạn như 7⁄16"-20 (11,1 mm), 1⁄2"-20 (12,7 mm) và 9⁄16"-20 (14,3 mm).
Khi thay mâm hợp kim hậu mãi hoặc mâm rèn, bạn cần biết một điều. Thiết kế của các lỗ lắp trên các bánh xe này có thể không giống với lỗ lắp của bánh xe xuất xưởng. Họ thường cần các loại đai ốc đặc biệt để vừa khít. Vì vậy, bạn không nên quên vấu bánh xe khi thay bánh xe. Khi chọn đai ốc bánh xe, tốt hơn hết bạn nên nhờ chuyên gia giúp đỡ. Hoặc bạn có thể kiểm tra gợi ý của nhà sản xuất bánh xe. Bằng cách này bạn có thể chọn mô hình phù hợp.
Đai ốc bánh xetuy nhỏ nhưng lại có ý nghĩa rất lớn đối với sự an toàn của xe. Các chi tiết thiết kế, loại và thông số kỹ thuật của chúng ảnh hưởng đến mức độ bám của bánh xe trên xe. Chúng cũng ảnh hưởng đến độ ổn định của xe khi bạn lái xe. Nếu bạn biết những điều này, nó sẽ giúp bạn chọn những thứ phù hợp khi bảo dưỡng hoặc sửa đổi chiếc xe của mình. Nó cũng cho phép bạn hiểu rõ hơn về hiệu suất an toàn của xe. Lần tới khi bạn kiểm tra xe của mình, hãy quan sát kỹ những “bộ phận nhỏ” này.
