Miếng đệm bánh xe có vẻ đơn giản—một đĩa trung tâm được bắt vít để đẩy bánh xe ra ngoài. Nhưng việc hiểu cách chúng tương tác với trục, đinh tán và hệ thống treo là rất quan trọng để đảm bảo đạt được hiệu suất an toàn. Hãy phá vỡ cơ chế của họ và cùng vớiJUNWEI,làm rõ cách miếng đệm bánh xe vàbộ chuyển đổi miếng đệm bánh xecông việc.
Vấn đề: Bánh xe của nhà máy có độ lệch cụ thể. Điều này đo khoảng cách giữa bề mặt lắp của bánh xe và đường tâm của nó. Độ lệch dương đẩy bánh xe vào trong; độ lệch âm sẽ đẩy bánh xe ra ngoài.
Giải pháp: Lắp miếng đệm giữa trục và bánh xe. Điều này làm giảm hiệu quả độ lệch dương của bánh xe, di chuyển cụm bánh xe ra ngoài.
Kết quả: Tăng chiều dài cơ sở. Ngăn chặn hệ thống treo lốp/cọ xát thân xe khi sử dụng lốp lớn hơn hoặc hệ thống treo thấp hơn. Các trục rộng hơn hạ thấp tâm cuộn, giảm độ lăn của thân xe khi vào cua. Tạo ra một cái nhìn "địa ngục" đỏ bừng hoặc hung hãn.
Bề mặt bên trong của miếng đệm khớp chính xác với lỗ dẫn hướng ở trục của xe. Các miếng đệm chất lượng cao được đặt ở giữa trục bánh xe và khớp hoàn hảo với lỗ ở giữa, đảm bảo sự căn chỉnh hoàn hảo. Trọng lượng được truyền qua trục bánh xe chứ không phải các bu lông ở trục bánh xe.
Tương tác bu lông/Hub Bolt:
1. Miếng đệm trượt: Yêu cầu bu lông trục mở rộng. Sau khi lắp đặt các miếng đệm, các bu lông gốc quá ngắn. Các miếng đệm trượt qua các bu lông hiện có; sau đó bánh xe được lắp vào các bu lông mở rộng đi qua các miếng đệm.
2. Miếng đệm bắt vít: Những miếng đệm này có bu lông hoặc lỗ ren gắn sẵn. Chúng gắn trực tiếp vào trục của nhà máy bằng cách sử dụng bu lông có sẵn/bu lông trục. Sau đó, bánh xe được bắt vít vào các bu lông/bu lông trung tâm tích hợp của miếng đệm. Đây được biết đến như mộtbộ chuyển đổi miếng đệm bánh xe.
Chuyển giao lực lượng:
Lực phải được truyền chủ yếu thông qua giao diện định tâm của trục, không phải thông qua ứng suất cắt lên các đinh tán/đai ốc. Để đảm bảo an toàn, việc định tâm trung tâm thích hợp là điều không thể bỏ qua.
| Tính năng | Miếng đệm bánh xe trượt | Bộ chuyển đổi miếng đệm bánh xe |
| gắn kết | Trượt qua đinh tán nhà máy | Bu lông trực tiếp vào trung tâm nhà máy |
| Đinh tán/Vòng | Yêu cầu đinh tán nhà máy DÀI HƠN | Có đinh tán / vấu TÍCH HỢP RIÊNG |
| Chức năng | Đẩy bánh xe ra ngoài (thay đổi offset) | Đẩy bánh xe ra ngoài VÀ thay đổi kiểu bu lông |
| độ dày | Thường mỏng hơn (<25-30mm) | Có thể dày hơn nhiều (15mm-150mm+) |
| Độ phức tạp | Thiết kế đơn giản hơn | Phức tạp hơn (mẫu bu lông kép) |
